medicalirishcannabis.info
استخدام مركبات البروم العضوية (بالإنجليزية: Organobromides) في طفّايات حريق الهالونات (بالإنجليزية: halon fire extinguishers) التي تستخدم لمكافحة الحرائق في المتاحف والطائرات والدبابات. تحضير 1،2- دي- برومو إيثان، الذي كان عاملاً مضاداً للاصطدام (بالإنجليزية: anti-knock agent)، قبل التخلص التدريجي من الوقود المحتوي على الرصاص. معلومات عامة عن البروم من أهم المعلومات البارزة عن عنصر البروم ما يأتي: [٣] العدد الذري للبروم هو 35. الوزن الذري للبروم هو 79. 909. [١] يُعد العنصر رقم 44 الأكثر وفرة في قشرة الأرض. العنصر اللافلزي الوحيد الموجود في الحالة السائلة في درجة حرارة الغرفة، والعنصر الآخر هو الزئبق. حقائق النيتروجين / Azote - الجدول الدوري للعناصر. احتمالية تسبّب البروم في الاشتعال التلقائي عندما يرتبط بالبوتاسيوم والفوسفور والقصدير. استخدام البروم في خفض انبعاثات الزئبق من محطات توليد الطاقة التي تعتمد على الفحم بنسبة تصل إلى 90%. يُعتبر البروم ضاراً للغاية في الغلاف الجوي أكثر بمقدار 40 إلى 100 مرة من عنصر الكلور، حيث يؤدي إلى استنزاف طبقة الأوزون بشكلٍ كبير. المراجع ^ أ ب "bromine",, Retrieved 3-5-2019. Edited. ↑ "bromine",, Retrieved 3-5-2019.
هي وجود صورتين أو أكثر لنفس العنصر. يقع الهيدروجين في الجدول الدوري. العدد الذري يساوي 1 للهيدروجين حيث تحتوي نواته على 1 بروتون والهيليوم له العدد الذري 2 وفي نواته توجد 2 من البروتونات و 2 من النيوترونات. العدد الذري للهيليوم يساوي اثنان وتحوي نواته بروتونين ونيوترونين. الهيدروجين هو غاز في درجة حرارة الغرفة.
- النشادر: NH3 غاز النشادر يدخل في إنتاج الأسمدة الكيميائية وصناعات أخرى وهو غاز شديد التهيج للأغشية المخاطية بالعيون والرئتين والتعرض لكميات كبيرة منه يسبب أزمة رئوية حادة وحروق بالعين والشعب الهوائية والوفاة وقد أثبتت دراسة حديثة ان التعرض لغاز النشادر في بيئة العمل قد سبب الربو الشعبي لعدد من العاملين. - أكاسيد النيتروجين (NO, NO2, N2O) تنتج معظم أكاسيد النيتروجين من احتراق الوقود والمصدر الرئيسي للتلوث البيئي خارج بيئة العمل هو السيارات وفي بعض الأحيان يكون التلوث داخل المنزل أكثر من خارجه والمصادر الرئيسية هي أفران الغاز واستعمال الكيروسين للتدفئة. إن التعرض لتركيز عال من هذه الاكاسيد يسبب الوفاة او تلف الشعب الهوائية وقد سبب الانتفاخ الرئوي عند حيوانات التجارب.
وإذا لم يتم تقييد هذه الأشياء فإنها ستبقي متحركة مهما كانت سرعة السيارة. وعندما تتوقف السيارة ،أو تصطدم بجسم آخر فتكون القوة المطلوبة لإيقاف ما بداخلها قوة كبيرة جداً لان عزم السيارة يكون قد تغير لحظتها بينما عزم الراكب لم يتغير، لذا فالهدف من نظام الكبح (التقييد) باستخدام الوسادة الهوائية هو المساعدة في إيقاف الراكب وذلك عن طريق إبطاء سرعته دون التسبب في أضرار كبيرة له. وتشغل الوسادة الهوائية حيزاً بين الراكب وعجلة القيادة أو لوحة العدادات. والوسادة الهوائية تتكون بالإضافة الى الوسادة نفسها وجهاز الاحساس يتكون من نظام نفخ الوسادة وهو عبارة عن تفاعل (أزيد الصوديوم) مع (نترات البوتاسيوم) لإنتاج غاز النيتروجين، وتقوم هذه التفاعلات الساخنة للنيتروجين بنفخ الوسادة. فنظام الوسادة الهوائية يقوم بإشعال وقود صلب يحترق بسرعة بالغة ليعطي حجما كبيرا من الغاز لنفخ الوسادة، والتي تخرج من مكان تخزينها لتصل سرعتها إلى 322 كم الساعة، ثم بعد ثانية يتبدد الغاز من خلال ثقوب صغيرة جدا في الوسادة وبذلك تفرغ الوسادة وتنكمش كي يستطيع الشخص التحرك، ولا يستغرق كل ذلك إلا 251 من الثانية، أما باقي الوقت فهو كاف للمساعدة في منع أي إصابات خطيرة.